IS-10 중전차

IS-10 중전차

1.개요

소련의 중전차로 M103과 FV214 컨커러와 함께 전후 중전차 계보에 들어가는 전차다.

제식화되기 전에는 730번 계획안(Object 730)이라는 이름을 갖고 있었다. 처음에는 IS-10으로 제식화되었으나 쓰따린 대웬쑤동지가 저승길로 떠난 뒤 매정한 흐루쇼프가 벌인 격하운동에 의해 IS-10에서 T-10으로 이름이 바뀌었다. 이름마저도 숙청하는 쏘오련의 위엄이란.. ㄷㄷ...

이 전차는 52년에 배치된 IS-8의 마지막 개량형으로 포신 안정장치를 달았다. 뿐만아니라 뭘 잘못 먹었는지 거주성이 좆같다는 기존의 비판을 알아먹고 대형화된 포탑을 채용하여 거주성이 나아졌다고한다.

사람이 안 하던 짓을 하면 안됀다는 말이 있는데 이 전차가 바로 그렇다. 지금도 러시아제 전차는 서방의 전차들에 비해 거주성이 좆같다(아르마타 제외).

한때 스탈린 전차 항목에 어떤 개놈이 T-10M에 반응장갑을 달았다고 서술해놨는데 그런거 없다. 구글링해도 안나와 시발. T-10M은 실존하는 바리에이션이지만.

NBC 화생방 보호장치를 달아줬다고 한다. 여튼 대전차 고폭탄 한발이면 너도 한방 나도 한방 하던 시절에 태어나는 바람에 IS-3 할아버지와 함께 90년대까지 해안포대로 활용됐다.

2. 파생형

2-1.프로토타입
Object 730(IS-5) - 나무로만 만든 목업본만 존재하고 시제차량이 없는 IS-10의 프로토타입 중 하나다. 그후 이 전차는 IS-5의 설계안에서 IS-8의 설계안으로 변했으며 목업본은 IS-10(T-10)의 설계 근본이 되었다고 한다.
IS-9 - 얘도 IS-10의 프로토타입중 하나다. IS-8의 신형 엔진이 먹통이자 이를 해결하기 위해서 개발을 한것이다.

2-2. 양산형
T-10A - 스테빌라이저를 개선한 모델
T-10B - A형과 마찬가지로 스테빌라이저를 개선한 모델이다.
T-10M - 1962년 레닌그라드 키로프 공장에서 생산된 Object 272가 양산화 된 버전으로 기존 46.3구경장 122mm D-25TA 강선포를 55구경장 122mm M-62-T2 강선포로 교체한 버전이다. 시험용 모델이 있는데 포탑 상부에 대전차 미사일을 장착하고 23mm 게틀링을 동축기관총으로 장착해서 능동방어의 시초격이 되었다 카더라 요즘처럼 요격하는 방식이 아닌 미사일이 발사된 주변에 탄환을 뿌려서 유선과 시선유도를 교란시키는 것이였다. 운 좋으면 미사일에 맞아서 요격도 했다 카더라

2-3. 시제전차
Object 266 - T-10에 탑재할 엔진을 실험하기 위해 만든 시제 전차로 T-10M형과 주포가 같다. 엔진은 최고출력 700마력의 수냉식 디젤 엔진을 썼으나 신뢰성 병신에 부품 호환률이 그지같아서 결국 묻혔다.
Object 268 - T-10의 차체를 머전차 자주포로 만든 버전이다. 고정식 전투실을 탑재하고 152mm M1955(D-20)을 개량한 152mm M64 곡사포를 끼얹었다. 2차대전의 전훈을 받아 만들어진 덕분에 쏘오련 자주포중에서 장갑이 괜찮은 전차였다고 한다. 간접사격 조준경으로 최대 11km까지 고폭탄을 날릴수 있었다고 하며 고폭탄은 초속 700m대 였다고 한다. 현재는 기동이 가능한 상태로 쿠빈카 전차 박물관에 전시중이다.
Object 279 - 무한궤도가 좆나 특이하게 생긴 시제 전차로 무려 4개의 무한궤도를 장착했다고 한다. 핵무기의 충격파를 버티기 위해서 설계를 했으며 이에 걸맞게 CBRN(화학, 생물, 방사능, 핵무기) 보호 처리도 했다. 130mm M-65 강선포를 주포로 썼고 1000마력의 2DG-8M 디젤엔진을 탑재했다. 참고로 130mm의 주포는 1000m/s의 속력으로 33kg짜리 분리철갑탄을 쏘며 450mm의 RHA 관통력을 자랑했다. 반자동 시스템을 쓴 덕분에 분당 5~7발의 사격이 가능했다고 한다.
Object 770 - 130mm 59구경장 M65 포를 장착한 시제 전차다. 1000마력의 디젤 엔진을 장착했으며 승무원은 4명이다.
Object 777 - 122mm M62-T2 포를 장착한 시제 전차로 광학장치와 원격제어할수 있는 14.5mm KVP 대공 기관총이 특징이였다. 850마력의 V-7 디젤 엔진을 채택했으며 현가장치는 유압식을 썼으나 후기에는 토션바를 썼다고 한다.

3. 제원
개발 설계국: 첼라빈스크 키로프 설계국
생산공장: 레닌그라드 키로프 공장, 첼랴빈스크 키로프 공장
개발연도: 57년
생산연도: 57 ~ 62 / 66년
운용연도: 57 ~ 93년
생산댓수: 약 2,500 ~ 8,000 여 대
운용국가: 소련/러시아
전장: 7.25m / 10.56m (차체 전장 / 포신 포함 시)
전폭: 3.38m
전고: 2.585m
전비 중량: 50.00t
장갑: 주조 및 압연 균질 강철 장갑
탑승 인원: 4명 (전차장, 포수, 조종수수, 탄약수)
엔진: V-2-6 / 6B 12기통 6행정 액랭식 디젤 엔진
최고 출력: 750hp (522kW)
출력비: 13hp/t
현가 장치: 토션 바 현가장치
최고 속도: 50km/h / 35 ~ 40km/h (평지 주행 시 / 야지 주행 시)
항속 거리: 350km / 200km (평지 주행 시 / 야지 주행 시)
주무장: 55구경장 122mm M-62-T2 (2A17) 강선포 1문 (30발)
부무장: 14.5mm KPVM 대공 / 동축기관총 각각 1정 (744발), 신호권총탄 (24발)
승무원 무장: 14.5mm AKMS 기관단총 4정 (600발), F-1 수류탄 (20발)